交通政策失誤致今天香港東癱瘓 - 陳宇明

港鐵於油塘站一場嚴重事故，導致將軍澳綫停駛，港鐵被迫使用已停用11年的藍田至鰂魚涌的後備路軌才能連接東隧，加上將軍澳隧道發生交通意外，將軍澳居民今天竟然無法出入將軍澳，在今時今日的香港實在難以接受。

自上世紀七八十年代，香港新市鎮發展，屯門、將軍澳、馬鞍山、天水圍等衛星城市，希望居民於市內就業，不用每天往返中環，再以重鐵作為大型運輸連繫，本來是十分理想的構思。但三十年過去，市民已遷入新市鎮，但工作機會卻沒有隨人口移入新市鎮，使大量市民需要每天出入新市鎮。加上政府的交通政策嚴重向鐵路傾鈄，在重鐵發生嚴重事故後，沒有別的交通工具能舒緩引發的交通問題。

這種鐵路大型意外其實並不是首次發生，於07年2月西鐵亦曾有列車於大欖隧道內發生爆炸，600多人要步離大欖隧道，西鐵停駛超過三小時。鐵路得此前鑑今天仍有如此重大事故，證明港鐵並未重視日常維修，加上年年加價，市民付鈔不但得不到安全保障，且隨時得來交通癱瘓的惡果，實在可惡。

政府必須重新考向鐵路傾鈄的交通政策。港島西綫及港島南綫雖然仍未通車，但削減及合拼巴士線已開始討論，就像過住將軍澳區以同樣方式削減692及690的巴士線服務迫使市民改搭港鐵。這種交通發展策略筆者認為並不可取，發展鐵路之餘亦必須保持巴士及其他交通工具的競爭力，使萬一發生今天如此重大事故仍能舒緩交通情況。